veszélyes fékezésért hibáztatott.
A Wunelli vezető adatszolgáltató cég kutatása felfedezte ennek a nehéz fékezésnek az eseményeit, amelyek hatszor nagyobb valószínűséggel veszik át a helyet közvetlenül a sebességkamerák előtt – és egyes helyszíneken akár 11 -szer is.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

Megállapította, hogy a sebesség kamerái motiválják a „rossz járművezetői viselkedést”, miután egy milliárd mérföldnyire elemezték az adatokat, hogy az Egyesült Királyságban a legrosszabb területek közül a legrosszabb területek közül a legrosszabb területekből álljanak.
A Wunelli egy „kemény fékezést” úgy határozott meg, mint egy vagy annál több, mint egy másodpercig 6,5 km / h sebesség módosulása – elegendő ahhoz, hogy egy táskát az utazó ülésén a lábszárba helyezzenek.
• Az Egyesült Királyság sebességkameráinak negyede megváltozik
Meghatározta ezen „események” számát a kamerától számított 50 méteren belül, és összehasonlította azt az 50 méteres számmal, valamint a lakóövezetekben 100 méter távolságra, 30 mph, 40 mph és 50 mph határértékkel.
Paul Stacy, a Wunelli alapító igazgatója elmondta: „Nem támogatom a gyorshajtást, és nem is vonzom a kamerákat. Ezek a megállapítások azonban valóban a sebesség kamerák, mint közúti biztonsági eszköz értékét érintik. Ehelyett úgy tűnik, hogy motiválják a rossz vezetési viselkedést. A nehéz fékezés után a járművezetők gyakran újra felgyorsulnak.
“Kérdéseket kell feltenni ezeknek a kameráknak a hosszú távú hatékonyságáról.”