A Vauxhall testvére, az Opel nem sokkal több aggodalomra ad okot a kibocsátások miatt, miután a francia kormány nyomozói kijelentették, hogy nem fedezték fel a csalás bizonyítékát, és bezárják nyomozásukat.
A vizsgálat számos autógyártó, köztük a Fiat Chrysler, a Renault, valamint a PSA Peugeot Citroen Group részét képezte. A hatóságok kijelentették, hogy nyomozásuk “nem adott meg semmilyen típusú csalás bizonyítékát” Opel részéről.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

A hamarosan leendő PSA márka a hatóságok aggodalmaival foglalkozott, miután a német környezetvédelmi társaságok jelentései azt állították, hogy a Zafira-formatervezésben a kibocsátáskezelő rendszer kevésbé lesz hatékony, miután az autó eléri a 140 km / h sebességet (87 mph) vagy a nagyobb magasságban. Az Opel beismerte, hogy a kibocsátás -manipuláló szoftver alkalmazást használja a motor biztosítása érdekében, de tagadja a szoftver alkalmazás felhasználását a kibocsátási tesztek teljesítéséhez.
• A Vauxhall bemutatja a „valós világ” kibocsátási teszteket
Amikor a német és az Egyesült Királyság hatóságai 56 különféle járművet vizsgáltak meg a kibocsátások megsértése miatt, csak a Volkswagen bűnösnek bizonyult, hogy vereségkészletet telepített a csaláshoz a kibocsátási tesztekben. Ugyanakkor az a megállapítás, amely azt is becsomagolta, hogy szinte minden gépjárműgyártó hőmérséklet-szabályozást használ a kibocsátási célok legyőzésére, ez az eljárás jelenleg lehetővé teszi az európai kibocsátási útmutatóban, hogy az autó motorját a tartós károktól biztosítsák.
A fiat -kibocsátásokat szintén ellenőrzik
A Fiat egy újabb autó és teherautó -készítő, amelyet jelenleg az európai hatóságok vizsgálnak. Az új jelentések szerint a Fiat Chrysler járművek lehetővé tették, hogy elkerüljék a kritikus kibocsátási teszteket az olaszországi kibocsátási szonda során a kibocsátás-kiviteli szoftverbe-találta egy új jelentés.
A Reuters hírvállalat által látott nem publikált olasz átadási minisztériumi jelentés szerint a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) járművek lehetővé tették az olasz hatóságok kritikus teszteinek elkerülését, amelyek kiemelték volna, hogy a gyártó megcsalja -e a kibocsátási tesztekben.
A német átadási miniszter, Alexander Dobrindt korábban Fiat -t nevezte, mint további teszteket igénylő tervekkel. A KBA, a német átadási ügynökség azt állítja, hogy a vizsgálat során a Fiat Automobile kivágta a szennyeződéskezelő rendszert, miután a hivatalos teszt befejeződött.
Sokkal több gyártót vonnak be a kibocsátási botrányba? Értsük meg az alábbi gondolatait …